Фото из номеров 67-76

Танковый музей в Самюре, Франция. Самый мощный двигатель немецких танков, «Майбах» HL230, приводил в движение «Тигр», «Королевский тигр», «Ягдтигр» и «Пантеру». «Тигр» №141 501-го тяжелого танкового батальона в Северной Африке, 1943 год. Двигатель «Майбах» HL210 вынут из своего отсека для замены. «Тигр» II 2-й роты 502-го тяжелого танкового батальона в Будапеште, октябрь 1944 года. Более тяжелый …

Читать далее

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%d1%84%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%b8%d0%b7-%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2-67-76/

Фото из номеров 48-66

«Тигр» в танковом музее в Бовингтоне. Это «Тигр» номер 131 1-ой роты 504-го тяжелого танкового батальона, попавший в руки британцев в апреле 1943 года. «Тигр» первой модели 1-ой мотопехотной танковой дивизии СС. «Тигр» №141 501-го тяжелого танкового батальона во время ремонта, весна 1943 года. Смена двигателя, как видно на фотографии, была непростой операцией. Тот же «тигр», …

Читать далее

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%d1%84%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%b8%d0%b7-%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2-48-66/

Фото из номеров 33-47

Panzer IV Ausf. G в Нормандии, 1944 год. Модель была оснащена противотанковым орудием KwK 40 L/48 с дульным тормозом с двойным дефлектором. На башне были установлены две дополнительные боковые защиты, но на корпусе их не было. Истребитель танков «Фердинанд» на заводе «Рейнметалл-Борзиг» 8 мая 1943 года. Для «Фердинанда» использовали 90 шасси, изготовленных для модели танка …

Читать далее

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%d1%84%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%b8%d0%b7-%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2-33-47/

Фото из номеров 1-32

«Тигр I» во время боевых действий. Его 8,8-см пушка нагоняла страх на противника. «Тигр» с пехотой на борту в 1943 году на Восточном фронте, южнее Невеля. Немецкое танковое соединение летом 1943 года в России: ствол пушки «восемь-восемь» в чистке. Командир осматривает в бинокль окрестности. Танк покрашен белой зимней краской. VK-4501(P), прототип “Тигра» фирмы «Порше», в …

Читать далее

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%d1%84%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%b8%d0%b7-%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2-1-32/

Гусеницы «Тигра»

В далеком 1941 году в Германии началась разработка тяжелого танка «Тигр». Изначально, шасси машины предполагалось оснастить гусеницами шириной 520 мм. Но в ходе работ над Panzer VI, вес машины возрос, и стало очевидно, что для лучшего распределения давления 56-тонного танка на грунт, необходимо увеличить ширину гусеничных лент. В итоге ширина гусениц выросла на 205 мм …

Читать далее

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%d0%b3%d1%83%d1%81%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%86%d1%8b-%d1%82%d0%b8%d0%b3%d1%80%d0%b0/

№84-88

Доброго дня. В 84 и 87 номерах были траки для гусеницы. С 85 выпуском пришли части для правой стороны коробки передач. В 86 детали для левой стороной коробки. В 88 номере были панель приборов, радиостанция, верхняя сторона коробки передач. Итоговый результат.

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%e2%84%9684-88/

№80-83

Доброго времени суток. Пришли очередные четыре выпуска. В 80 и 82 номерах были надгусеничные бронеплиты, которыми и завершилась сборка экстерьера подбашенной коробки. Бронеплита собирается из двух частей. Склеил их и дополнительно сплавил штифты с отверстиями паяльником. Окрашивал в два этапа. Сначала внутреннюю сторону, потом, защитив ее молярным скотчем, внешнюю. Установил панели. В 81 номере пришли …

Читать далее

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%e2%84%9680-83/

№75-79

Доброго дня! Последние детали, для окончательной сборки двигателя «Майбах» HL230, пришли с номерами 76, 77 и 79. Пластиковые амортизаторы для оси ленивцев. Приобрел матирующий лак для устранения глянцевой фактуры краски. Результат до и после обработки. Подбашенная коробка покрыта лаком, башня еще нет. Бликов стало меньше, а это значит, что цель достигнута. В номерах 75 и …

Читать далее

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%e2%84%9675-79/

№73, 74

Доброго времени суток. С новыми выпусками продолжаю собирать моторный блок. Пришедшие части. Блок покрыл краской имитирующий алюминий. На правой стороне мотора располагаются маслобак, электростартер и инерционный стартер. Левая сторона — водяной насос, генератор постоянного тока, масляный фильтр, топливный насос, охладитель масла. Немного крупных планов.

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%e2%84%9673-74/

№70-72

Доброго дня. С выпусками 70, 71 пришли части картера двигателя. Приятно удивило то, что он будет из металла. Половинки картера слегка не сходились в верхней части. Осторожно, чтобы не сломать подогнул детали. Скрепил все детали винтами. Резьбу нарезал в несколько проходов, предварительно расточив отверстия круглым надфилем. Покрыл картер грунтовкой. В 72 номере было 8 траков. …

Читать далее

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%e2%84%9670-72/